Nueva tecnología permite conducir un coche mientras se lee un libro

(17/11/2009)El proyecto de investigación SARTRE (Safe Road Trains for the Environment), financiado por el Séptimo Programa Marco de la Unión Europea, podría cambiar la forma en que viajamos por las autopistas de Europa, extendiendo el concepto de 'road train' o tren de carretera a coches con conductor. Originariamente, un tren de carretera es un vehículo que arrastra una sucesión de tres o más remolques de carga. Lo que se pretende con SARTRE es desarrollar y probar esta tecnología, pero en este caso para reunir coches corrientes que con este sistema viajarían acoplados a un convoy dirigido por un vehículo principal. Así, los pasajeros de los coches que se acoplen al Road Train podrán dormir, leer un libro o ver la televisión mientras se dirigen a su destino, sin perder la independencia que supone llevar su propio coche, al que podrán “soltar” del convoy cuando lo deseen. Medio cómodo y ecológico Las ventajas de esta idea son diversas: por un lado, los road trains podrían ayudar a reducir el tráfico y, con ello, también los tiempos de los viajes. Por otro lado, ésta sería una forma muy confortable de viajar que supondría una reducción del número de accidentes por fatiga de los conductores. Los expertos esperan, por último, que este método reduzca en un 20% el consumo de combustible y, con ello, las emisiones de CO2 a la atmósfera. El road train funcionaría de la siguiente manera: un conductor sale de su casa en su coche y, en un punto de su recorrido, se encuentra con un número de coches que se acoplan entre sí, formando un convoy que viaja a una velocidad normal. El resto del trayecto, el conductor puede dedicarse a leer el periódico, hablar por teléfono o ver la televisión, mientras ahorra gasolina y se relaja. Una vez alcanzado su destino, el conductor abandona el convoy y se dirige, conduciendo de nuevo su propio coche, a su destino. El resto de los vehículos del convoy se unirían para cerrar el hueco dejado por el coche que se ha ido, y el tren de carretera seguiría su camino. Tecnología necesaria Según se explica en una nota de prensa publicado por la compañía líder en tecnología del automóvil que se encarga del proyecto: Ricardo Ltd. (en el Reino Unido), para que esto sea posible, se necesita en primer lugar que los coches cuenten con una tecnología que les permita, de forma autónoma y remota, controlar la aceleración, y frenar y orientar su dirección mientras van acoplados al tren de carretera. Asimismo, los coches o vehículos del convoy deberán ir equipados con sistemas de navegación y un transmisor/receptor que permita a los pasajeros estar en contacto con el vehículo principal, que será el que lleve el convoy. Cada tren de carretera deberá contar también con un vehículo principal que se dirija de la misma forma que un vehículo corriente, y que vaya conducido por un conductor experimentado y familiarizado con la ruta. Este vehículo principal podría ser un taxi, un autobús o un camión. Cada tren de carretera estará compuesto por entre seis y ocho vehículos.

La cerveza en polvo es una realidad

La industria alimentaria siempre está en auge porque comer es una de las actividades que cualquier humano no podemos dejar de hacer. En los últimos años las nuevas tecnologías de empacado de alimentos han permitido que la variedad de presentaciones aumente a la par que surgen otras tecnologías que permiten crear productos hasta ahora no vistos.

Y puedo decir que los ingenieros de alimentos están trabajando duro para ofrecer más variedad de productos, tales como la cerveza en polvo, un producto de nombre comercial Carbonator que la empresa Pat’s Backcountry está comercializando en un empaque parecido a los termos de losciclistas solo que pensado para preparar cerveza de manera instantánea.

Esos termos son envases a presión dentro de los cuales los líquidos se convierten en bebidas carbonatadas, y el Carbonator contiene justamente el gas que se requiere para obtener cerveza, gracias a una mezcla de bicarbonato de potasio y ácido cítrico. De hecho la cerveza en general está compuesta en un 95% por agua, por lo que al crear cerveza en polvo su comercialización y transporte son más fáciles.

Según la empresa su cerveza en polvo contiene alcohol, además de un gran sabor y aroma, así como una elevada calidad. Para fabricar esta cerveza es necesario mezclar dos sobres, el primero contiene el bicarbonato y el ácido cítrico y el segundo la cerveza en si. Este producto será comercializado en Estados Unidos a partir de septiembre próximo, a un costo de 9.95 dólares por cuatro sobres y 29.95 dólares por la botella especial.

Vía: El Mundo

VUHL 05, el nuevo automóvil mexicano

Cuando hablamos de diseño automotriz siempre pensamos en Europa, Asia y Estados Unidos, muy poco es lo que hay que ver para Latinoamérica, tendencia que está revirtiéndose poco a poco gracias al trabajo de algunos pioneros que está abriendo camino. Recientemente uno de estos trabajos ha sido presentado y se vislumbra como un digno representante de la ingeniería automotriz nacional y de América.

El nuevo vehículo lleva por nombre VUHL 05 y ha sido presentado en la Semana del Emprendedor, organizada por la Secretaría de Economía del Gobierno de México, recién realizada del 6 al 10 de agosto. Este superdeportivo es completamente de manufactura mexicana y es obra de los hermanos Guillermo e Íker Echeverría, emprendedores entusiastas que han convertido en realidad su sueño de diseñar y construir un superdeportivo.

El VUHL 05 es un vehículo catalogado como supercompacto con una estética deportiva; es un biplaza construido con fibra de carbono con unas dimensiones de 3.71 metros de largo por 1.87 metros de ancho, así como 1.12 m de alto; hace el 0 a 100 kilómetros por hora en 3.7 segundo y se menciona que su velocidad límite es de 245 kilómetros por hora. El vehículo monta un motorDOHC de 4 cilindros con 285 caballos de fuerza.

Sin duda es importante que proyectos de este tipo vayan surgiendo para que la industria automotriz nacional se desarrollo en el ámbito del diseño, un aspecto que ha estado bastante en el olvido.

Vía: Electrónicos Online

Haptix, la nueva propuesta para olvidar el mouse

El famoso mouse o ratón ha sido uno de los periféricos más exitosos en el mundo de lacomputación y aunque muchas han sido las propuestas para sustituirlo al día de hoy continua su éxito. La nueva propuesta para dejar el ratón en el pasado proviene de la empresa Ractiv, la cual ha presentado su dispositivo llamado Haptix, que permite que cualquier superficie se convierta en una superficie interfaz multitáctil 3D.

La empresa ha puesto el proyecto en Kickstarter con el objetivo de recaudar fondos para poder comercializarlo. Haptix es una combinación entre las pantallas táctiles y un ratón tradicional pero con capacidades aumentadas; es compatible con televisores y computadoras portátiles, y puede utilizarse como pantalla táctil, teclado virtual e inclusive como lector de movimientos en tiempo real.

Si bien es verdad que Haptix no es el primer dispositivo de este tipo el hecho de que no dependa de rayos infrarrojos es una gran ventaja, pues puede ser empleado bajo cualquier condición deiluminación y superficie. Los dos sensores CMOS son capaces de capturar la posición de las manos en una resolución de 640 x360, y las señales se trasmiten digitalmente gracias a unmicrocontrolador que se conecta mediante conexión USB.

El dispositivo puede emular todas las acciones que se pueden realizar con un ratón tradicional, de modo que si se recauda lo necesario sería una idea interesante de probar; eso si, esperaban recaudar 100,000 dólares y a falta de 21 días ya llevan 125,000, por lo que en las tiendas costará 70 dólares. De momento el dispositivo es compatible con Windows XP en adelante y con Ubuntu.

Vía: Kickstarter

NASA quiere imprimir en 3D una nave espacial

Investigadores de la empresa PARC están imprimiendo en 3D los componentes de un nave espacial, lo cual es un experimento para determinar que tan viable es construir una nave espacial completa con esta técnica, la cual sin duda reduciría mucho los costos de fabricación. La prueba ha comenzado con la impresión de las partes electrónicas.

PARC es una empresa conocida por la creación de la impresora láser de Xerox, empresa a la cual pertenece. La impresión en 3D de una nave espacial completa puede parecer una locura pero esta tecnología ha sufrido un gran avance en últimos tiempos, pasando á ser una tecnología utilizada para imprimir todo tipo de cosas.

El equipo electrónico que se está imprimiendo son sensores de luz y calor, los cuales serán mandados a Marte con el objetivo de que exploren el planeta rojo al mismo tiempo que se evalúa su resistencia en un ambiente hostil, para así determinar si es posible imprimir toda una nave en 3D; cabe mencionar que los mismos sensores enviarán la información a la Tierra sin necesidad de una terminal intermedia.

Está es apenas la segunda fase del ambicioso proyecto de la NASA para imprimir una nave espacial. Esta fase durará 14 meses y será de vital importancia para determinar si el proyecto continua o se cancela, todo depende de los datos recabados por los componentes electrónicos ya impresos que serán enviados a Marte.

Vía: Gigaom

Jetpack de Martin Aircraft tendrá sus primeras pruebas con humanos

La empresa Martin Aircraft ha recibido en Nueva Zelanda los permisos necesarios para comenzar con las pruebas de su jetpack, denominado por ahora prototipo P12, el cual surgió con la intención de que pudiera ser piloteado por cualquier persona con o sin entrenamiento previo. Esta será la primera vez que se harán pruebas con humanos reales en lugar de maniquíes.

La empresa tiene contemplado que el desarrollo de este producto se realice de tal manera que para 2014 se tenga disponible la versión militar y para equipos de rescate; sería hasta 2015 cuando este jetpack podría estar disponible comercialmente, aunque eso si, no será para nada accesible a todo el mundo ya que se estima que su precio rondará el millón de pesos.

Esta aeronave requiere de gasolina para movilizar sus ventiladores, aunque para mayor seguridad hubiese sido mejor que la propulsión fuese eléctrica; dispone de un paracaídas por cualquier eventualidad que pueda llegar a ocurrir y la estructura está construida con fibra de carbono y Kevlar, materiales que brindan la suficiente estabilidad para elevarse hasta un kilómetro y alcanzar velocidades de 69 kilómetros por hora.

Aunque el gobierno neozelandés ha dado el visto bueno para las pruebas indican que no se deberá sobrepasar de 6 metros de altura, además de que la empresa deberá cumplir con una larga lista de medidas de seguridad. En caso de que alguna vez llegue a comercializarse habrá que considerar las normas de cada país, ya que en algunos se requeriría licencia de vuelo y en otros no.

Vía: AFP y The Martin Jetpack

MIT presenta un procesador altamente eficiente

El MIT ha anunciado la creación de un procesador de 110 núcleos que presenta unas características impresionantes, lo que indica que aún queda mucho camino por recorrer en el mundo de los procesadores. Este nuevo procesador está en fase experimental pero puede gestionar grandes volúmenes de información con pocos ciclos de trabajo, lo cual reduce elconsumo energético en gran medida.

El procesador lleva por nombre Execution Migraine Machine y  ha sido desarrollado por Mieszko Lis, un estudiante de doctorado. Esto demuestra que aún es posible aumentar radicalmente la capacidad de los procesadores actuales si se utilizan nuevas configuraciones o arquitecturas, además que los procesadores aún tienen mucho camino por recorrer, ya que este procesador fue construido con transistores de 45 nanómetros, el doble de grandes de los utilizados por Intel es su nuevo procesador, el Haswell.

El procesador del MIT es de propósito general y permite eliminar la caché para tener en su lugar una memoria de acceso compartido con la cual se reducen los canales de transferencia de datos. La arquitectura utilizada además permite predecir los movimientos de datos para así minimizar el número de ciclos necesarios para trasferir y procesar los datos, y así se obtiene mayor eficiencia, menor consumo y menor calor disipado.

Según su creador, este nuevo procesador puede reducir en un 25% el consumo energético porque reduce en 14 veces el flujo de datos. El procesador mide 10 por 10 milímetros y si utilizara transistores de última generación podría mostrar muchas mayores capacidades.

Vía: ALT1040